比亚迪执行副总裁李柯：目前不考虑美国市场

感谢东辰网网友西窗九石和肖战cutcut的线索传递！东辰网6月13日电据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李克近日批评美国新气候法案《降低通货膨胀法案》(IRA)，认为这将增加美国消费者购买电动汽车的成本.

对于比亚迪在美国的电动汽车销售，她想讨论墨西哥、智利和泰国等市场的增长计划，但明确表示“美国市场不在我们目前的考虑范围内”。

《减通胀法案》旨在通过税收优惠和金融支持促进美国国内电动汽车制造业的发展，将中国排除在美国电动汽车供应链之外。其对美国汽车制造商和供应链的偏好使得比亚迪运营在美国乘用车市场变得过于昂贵和不合适。

“我们要确保每一步都成功，”李可在接受采访时说。 “我坚信IRA 可能会减缓美国对电动汽车的采用，”并指出IRA 将阻止美国消费者购买最“负担得起”的汽车。选择。

比亚迪之所以能够以较低的价格销售其电动汽车，部分原因在于该公司在电池方面的实力。比亚迪不仅是汽车供应商，还是全球第二大电池制造商。中国在电动汽车电池所需锂的供应链上具有绝对优势，而美国的增产计划遥遥无期。

这意味着美国买家将不得不为新能源汽车支付溢价，因为锂离子电池的成本将会上升。这种价格差异最终可能会使美国在电动汽车普及率方面落后于世界其他地区，从而破坏爱尔兰共和军对气候变化目标的追求。

包括Morningstar 和BlombergNEF 在内的分析师表示，比亚迪有望最终超越特斯拉，成为除插电式混合动力车之外的全电动汽车的最大销售商。大多数专家认为，这种转变将发生在本世纪中叶下半叶。

李克预计拉丁美洲将成为公司最大的扩张地区之一。 “比亚迪希望在未来三到五年内，将电动汽车在拉丁美洲的普及率从目前的不到2%提高到10%到20%。”由于IRA的负面影响，拉丁美洲的电动汽车普及率可能会超过美国。

东辰网注意到，指出爱尔兰共和军问题的不止李克一人。 S P Global Mobility Consulting 执行董事Michael Robinet 表示，IRA 不太可能有助于提高电动汽车的普及率，因为它不会改变“电动汽车的相对成本”。这是美国人选择汽油动力汽车而不是电动汽车的最大因素之一。