“一统美国”在即：美国电动车充电企业逐步整合特斯拉充电标准NACS

北京时间6月13日上午，据报道，美国电动汽车充电企业对特斯拉充电技术成为美国主要标准持谨慎态度。几天前，福特和通用汽车表示他们将采用特斯拉的充电技术，但如何实现充电标准之间的互操作性仍存在疑问。

特斯拉、福特和通用汽车共同控制了美国60% 以上的电动汽车市场。如果两家公司达成协议，特斯拉的充电技术，即北美充电标准(NACS)，将成为美国主要的汽车充电标准。特斯拉股价周一上涨2.2%。

这笔交易还意味着，如果ChargePoint、EVgo 和Blink Charging 等公司仅提供CCS 充电系统，它们将面临失去客户的风险。 CCS 是美国政府支持的收费标准，与NACS 竞争。

白宫周五表示，提供特斯拉充电端口的电动汽车充电站只要也支持CCS 端口，就有资格分享数十亿美元的美国联邦补贴。白宫的目标是推动部署数十万个充电桩，认为这是推动电动汽车普及不可或缺的一部分。

瑞士电气巨头ABB旗下的充电桩制造商ABB E-mobility North America也将提供NACS充电接口选项，该公司目前正在设计和测试相关产品。

公司对外事务副总裁Asaf Nagler 表示：“我们看到很多人对将NACS 充电接口集成到我们的充电站和设备中感兴趣。客户都在问，‘我们什么时候能拿到这个产品？’” “但我们最不想要的就是急于寻找一个不完美的解决方案。我们仍然不完全了解特斯拉充电器本身的所有局限性。”

施耐德电气美国公司还提供用于为电动汽车充电的硬件和软件。公司高管Ashley Horvat 表示，自福特和通用汽车宣布这一决定以来，对整合NACS 充电端口的兴趣有所增加。

Blink Charging 周一表示，将推出一款使用特斯拉接口的新型快速充电设备。 ChargePoint 和Tritium DCFC 也是如此。 EVgo 表示将在其快速充电网络中集成NACS 标准。

受三大汽车巨头宣布充电合作影响，周五多家汽车充电企业股价大幅下挫。然而，一些股票在宣布将整合NACS 后，周一收复了部分跌幅。

NACS和CCS标准兼容的顺利程度，以及在市场上同时推广这两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本，市场仍存疑虑。

主要汽车制造商和美国政府都没有解释这两个标准的互操作性将如何实现或费用将如何结算。

“我们还不太清楚未来的充电体验会是什么样子，”充电桩制造商XCharge North America 的联合创始人Aatish Patel 说。

充电桩制造商和运营供应商已经注意到几个关于互操作性的担忧：特斯拉Supercharger是否可以为高压车辆提供合适的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合充电端口一些汽车。

特斯拉的超级充电站与特斯拉车辆深度融合，支付工具也与用户账户绑定，用户可以通过特斯拉应用无缝充电和支付。特斯拉还提供可以在非特斯拉充电站为汽车充电的电源适配器，并开放了Superchargers 供非特斯拉车辆使用。

“如果你没有特斯拉并想使用超级充电站，那就不是很清楚了。福特、通用汽车和其他汽车制造商希望在他们的产品中投入多少特斯拉技术以实现无缝连接，或者他们会在更短的时间内完成吗？”无缝方式，允许与更大的充电网络兼容？”帕特尔说。

一位从事增压器研发的前特斯拉员工表示，整合NACS充电标准在短期内会增加成本和复杂性，但考虑到特斯拉可以带来更多的车辆和更好的用户体验，政府需要支持这个标准.

这位前特斯拉员工目前在一家充电公司工作。由于特斯拉与通用汽车的合作关系，该公司正在开发CCS 充电技术，正在“重新评估”其战略。

“特斯拉的提案还不是标准，要成为标准还有很长的路要走，”推动CCS充电标准的行业组织CharIN North America总裁奥列格洛格维诺夫(Oleg Logvinov)说。

Logvinov 还是电动汽车充电组件供应商IoTecha 的首席执行官。他表示，CCS标准值得支持，因为它与多家供应商有着十几年的合作。