日媒揭秘日本有轨电车流失原因：中国有轨电车品牌的危机感

日经中文网近日发表文章：总结，解释了为什么日系汽车在当今电动汽车时代相对弱势。

此前，今年春天，时隔三年半首次访问中国的日产汽车总裁内田诚曾表示：“中国本土品牌的演变超出预期，让我感到一种危机感。”

首先，驾驶、转弯、停车的基本性能得到了很大的提升。方向盘很灵敏，转弯时没有飘浮的感觉。 “提起中国车就这样”的传统观念已经行不通了。

日本电动车性能不强，有几个原因：总结

首先，电动汽车的电池以三元锂电池为主，而比亚迪创新性地采用了磷酸铁锂电池，具有成本低、热稳定性高的特点。在改善了磷酸铁锂电池的能量密度缺点后，比亚迪提高了这款产品的实用性，使其超越了特斯拉，影响了丰田和日产，后两者也开始使用磷酸铁锂电池。

其次，在过去日本企业蓬勃发展的生产技术领域，特斯拉的创新是集成压铸。汽车车身是通过焊接等方式将数十种不同的材料连接起来而形成的。因此，即使日系汽车在品质方面取得了进一步的进步，但与特斯拉等电动汽车企业仍然存在差距。

第三，在软件在汽车价值创造中占比越来越高的背景下，上汽集团与阿里巴巴集团、法国雷诺、美国高通等积极开展跨行业合作。但在日本，只有本田与索尼做出了如此明显的举动。 “太多的利己主义”有时会阻碍创新。

报道还指出，此前美国汽车巨头衰落的原因是无法正视竞争对手实力的傲慢和偏见，对日本车评价太低，没有向日本车企学习。