柴油车冻住怎么办(柴油小车冻住解决方法)

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柴油也是一些机动车用油量比较大的一种。一般大型车辆、船舶、铁路、机车、拖拉机都会用到。柴油在零度以下容易结蜡，流动性很差。这就是我们所说的柴油冻结。那么有什么好的解决办法吗？

柴油车冻住了有什么解决办法？首先把它停在车库或者背风的地方。注意这个。早上开始后，试着原地开始一段时间。让发动机回油管的油流回油箱加热油箱，防止行驶中结冰。

其次，很多老司机可以给油箱加汽油，一般是3L汽油/100L柴油，或者加酒精。这种方法可能对国五车的喷嘴有影响(未确认)。

第三，可以在油箱中加入抗凝血剂。这种方法目前在南方最常见。抗凝剂必须按照说明书的比例添加。并且必须在蜡沉积在油箱中之前添加。也就是说，必须在加油前加入抗凝剂，使其在油箱内均匀，否则无效。

防止柴油冻负柴油的方法只有三种，加热棒，室内停车。

柴油分为六个等级。这几个等级的区别就是冰点，和汽油不一样。范围大致如下：5号柴油适用于8以上；0号柴油适用于4 ~ 8；10 #柴油为5 ~ 4；20 #柴油为5 ~14；——35号；柴油是29~14。

柴油负值越大，凝固点越低，但价格越高。但如果是柴油动力的家用车，建议直接加负柴油，因为物理方式的防融不适合普通家庭。

加热棒加热柴油对电池影响很大。使用加热棒会迅速消耗电池的容量，而汽车电池是铅酸电池，正常使用寿命平均只有300次左右。在冬季，高频放电充电会导致电池迅速损坏，更换一组电池的成本甚至比国内柴油车直接加负柴油还要高。

而且加热后融化的柴油只是一部分，如果启动后柴油融化不够快，会影响油压。同时，加热棒在极寒地区的效果也不是很理想。车辆行驶过程中冷空气的自然冷却可能会冻结融化的柴油。如果车辆在行驶过程中由于无法吸油而发生故障，潜在的风险只会更大，这种情况在北方地区经常发生。

所以对于国产柴油车来说，还是加负柴油比较好。如果温度不太低，可以将车辆停放在地下停车场或室内停车场。如果室内温度较高，也不会造成启动困难。

柴油车有什么缺点？它们是巨大的噪音和振动。如果在低温地区使用，需要根据季节注意标签，防止可泵性差。与汽油车相比，柴油车的排放更高。

但是现在的柴油车已经不是传统的压燃原理，和汽油车一样，有火花塞点火。而且汽油直喷发动机和高压喷油泵也是从柴油车高压共轨移植过来的技术。

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