汽车发动机拉缸怎么处理(汽车发动机拉缸现象、原因和排除方法)

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发动机是汽车的核心和最重要的部分。发动机正常工作时，气缸体和活塞环之间有一层薄薄的油膜，减少摩擦，保护气缸体。如果这层油膜被破坏，就会使气缸体变形。

如何应对发动机拉缸很多车型对发动机的粘度都有严格的要求。盲目增加或降低发动机机油的粘度可能会对发动机造成不可逆的划伤或拉缸。比如日系车一般推荐使用低粘度的机油，不要盲目增加机油的粘度。日本发动机的动态可变气门一般都是液压控制的。机油粘度过高会导致液压阻力增加和控制延迟，从而导致气门响应不正确和不及时，从而导致积碳增加。

如何避免发动机拉缸如果原车要求全合成机油，那就尽量用吧。不要擅自使用低粘度的矿物油。劣质机油在高温下容易凝结成油泥，附着在气缸的喷油孔附近，可能会堵塞喷油，影响机油的及时、充分喷射，活塞环摩擦加剧，也会导致拉缸。

有些发动机耗油量太大，比如早期的大众EA 888发动机。消耗的机油无法被油气分离器完全分离，会通过进气管再次燃烧。机油燃烧后形成的固体碳化物可能会堵塞活塞环的喷油孔，影响机油的喷射，严重时会导致拉缸。

积碳会导致发动机拉缸吗？很多人在换油时往往喜欢加超过油尺上限的油，却不知道多余的油会通过曲轴强制通风排出到油气分离器进行分离，然后通过进气歧管重新参与燃烧。产生的积碳还会堵塞活塞环的喷油孔，可能导致拉缸。

一般相关新闻的油量不能低于油尺的下限。当油量过低时，油泵无法泵出足够的油，导致油压过低，机油报警灯亮。一旦开了，就需要尽快补油。这时候不用着急，加快大油门猛烈行驶，避免发动机非正常磨损。

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