特斯拉“减配门”(特斯拉减配门涉及哪些伦理问题)

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中国车主欲集体起诉特斯拉，引发热议。很多人关注是因为特斯拉减少配送门。这是怎么回事？都说特斯拉国产配给减少，进口的不减少。这是对中国车主的隐瞒，所以要起诉特斯拉。详情请参考本网站提供的介绍。

特斯拉降门事件在国内汽车圈闹得沸沸扬扬。到底是怎么回事？我先按时间顺序整理一下3354。

前几天有几个用户在小特App上发帖说，他们刚才说的国产Model 3不能识别冰淇淋甜筒(路障)，所以怀疑这款车的硬件是HW 2.5，不是之前销售说的3.0，所以想退车。

然后，有车主分享了一个不拆车的方法。——去环保网站查了“车载环评清单”。在这次检查中，我们发现名单上标注的都是3.0。

到那时，2.5和3.0之间有多大的差异已经无关紧要了。如果撞击没有影响体验，那也没关系。重要的是，特斯拉没有按照EIA清单的规格发货。

特斯拉这次反应很快。官方声明如下：

简单总结一下：

1.由于年后要恢复供应链的情况，部分车的硬件是HW 2.5

2.随着供应链的恢复，不管你买不买FSD，国产Model 3都可以免费更换到3.0。

说实话，虽然他们没有明说，但是我第一次看到这个声明的时候，就觉得自己在打“疫情同情牌”

特斯拉这次的行为最大的一点就是明明用的是2.5，真的要在车单上说是3.0，就是卖的产品和销售单不一致，侵犯了客户的知情权。可以按照消法要求“一退三赔”吗？

国产特斯拉是不是减配了？国产特斯拉被曝减少配置，引发车主不满。国产Model3的车主告诉记者，问题的本质是车辆组装的硬件与环保清单不符，而不是组装的硬件是否影响车辆使用。截至记者发稿时，国内部分Model3车主已经在收集证据，准备集体上诉；一些车主也向各大投诉平台投诉，陆续收到相关部门的反馈。

如何评价特斯拉的减配门？如果特斯拉实车与配置清单不符，降低相关配置，可能涉嫌侵犯消费者知情权。

虽然有疫情因素在里面，但是法院可以判定是否可以构成不可抗力。

马上就315了。在这个时间点上，特斯拉应该做的是迅速拿出切实可行的补救措施，而不是搪塞。

虽然国内对消费者权益的保护力度有所加强，但还是比不上欧美。

不知道特斯拉之前有没有见过这种似乎有点鲁莽的情况。

但需要说明的是，既然特斯拉把中国作为中国以外最重要的市场，就需要拿出诚意，从尊重消费者做起。只有这样，我们才能走得更远。

如果不重视消费者的诉求，迟早要付出代价。

相关新闻此前一直走在国产化道路上的特斯拉，在中国的实际交付阶段遭遇了诸多非议，比如到货不正确、减少配送、降级等。在HW3.0降芯片问题上，多位特斯拉车主、汽车论坛、电动汽车博主等。已参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自降价。

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