乘联会：5月新能源汽车市场零售量达58万辆同比增长60.9% 环比增长10.5%

东辰网6月8日报道乘联会今日发布2023年5月全国乘用车市场最新分析报告。

数据显示，今年5月份，我国乘用车零售量达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来，汽车累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。

5月新能源乘用车批发销量67.3辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来，累计批发汽车277.8万辆，同比增长46.5%。 5月，新能源汽车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来，累计实现汽车零售242.1万辆，同比增长41.1%。

乘联会指出，5月比亚迪新能源汽车批发销量239092辆，特斯拉中国77695辆，广汽爱安45003辆，上汽乘用车29126辆，理想汽车28277辆，吉利汽车27036辆，长安汽车26914辆，上汽通用汽车-五菱24,373，长城汽车23,755，哪吒13,029，零跑12,058，东风易捷10,569。

据介绍，今年5月，我国自主品牌汽车零售87万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。 2023年5月，自主品牌国内零售份额为50.3%，同比提升4个百分点； 2023年自主品牌累计份额为50.0%，较2022年同期提升3.5个百分点。5月自主品牌批发市场份额为55.0%，提升5.2个百分点与去年同期相比的点数。

5月，主流合资品牌零售量62万辆，同比增长12.0%，环比增长2.0%。 5月，德系品牌零售份额为20.6%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额为18.0%，同比下降2.9个百分点。美国品牌零售市场份额达到8.1%，同比提升1.2个百分点。

此外，5月豪华车零售25万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。东辰网注意到，去年同期由于芯片供应短缺，豪华车型大幅下滑，而乘联会表示，今年缺货问题正在逐步改善，因此行情逐渐走强。

出口：今年汽车出口整体延续了去年底的强劲增长态势。据乘联会统计，5月乘用车（含整车和CKD）出口30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%。 1-5月，乘用车出口138.1万辆，同比增长102.0%。新能源汽车占5月出口总额的30%。随着出口能力的提升，5月自主品牌汽车出口24.6万辆，同比增长75.0%，环比增长1.0%；合资及豪华品牌汽车出口5.6万辆，同比增长30%。

生产：5月份生产乘用车198.5万辆，同比增长18.7%，环比增长14.8%。由于国六排放升级存在老库存风险，企业生产极为谨慎。其中，奢侈品牌产量同比增长23.0%，环比增长18.0%；合资品牌产量同比增长3.0%，环比增长20.0%；自主品牌产量同比增长28.0%，环比增长10.0%。

批发：5月份，全国乘用车生产企业批发汽车199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。今年以来，累计批发汽车882.7万辆，同比增长10.4%。在新能源市场的带动下，部分车企业绩分化明显。 5月，自主车企批发汽车109.6万辆，同比增长40.0%，环比增长10.0%。主流合资车企批发汽车62.1万辆，同比增长4.0%，环比增长16.0%。豪华车批发28万辆，同比增长32.0%，环比增长15.0%。

主要乘用车制造商在5月份表现相对较好。销量过万辆的乘用车生产企业共有30家（环比增加3家），其中7家企业同比增速超过100%，22家企业同比增长超过10%。

库存：5月厂商生产增加，零售回暖，推动渠道库存好转，出现去库存趋势，厂商生产低于批发1.2万台，国内厂商批发低于批发4.7万台零售销售。厂家和渠道从去年12月到今年5月持续去库存53万辆，从而减轻了渠道库存压力。

新能源：5月新能源乘用车批发销量67.3辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来，累计批发汽车277.8万辆，同比增长46.5%。 5月，新能源汽车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来，累计实现汽车零售242.1万辆，同比增长41.1%。

1）批发：5月新能源汽车厂商批发渗透率为33.7%，较去年同期的26.5%上升7.2个百分点。 5月，自主品牌新能源汽车渗透率为50.4%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.6%；而主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为4.3%。 5月，纯电动汽车批发销量48万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%；插电式混合动力销量19.4万辆，同比增长98.0%，环比增长16.0%。同期增加6个点。 5月，B级电动汽车销量13.7万辆，同比增长80.0%，环比增长5.0%，占纯电动汽车的比重为29.0%。纯电动市场A00+A0经济型电动车市场呈上升趋势。其中，A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，环比增长30.0%，占纯电动汽车总量的1%。

5.0% 份额，同比下降 18 个百分点；A0 级批发销量 15.5 万辆，占纯电动的 32.0% 份额，同比增加 16 个百分点；A 级电动车 10.0 万，占纯电动份额 21.0%；各级别电动车销量相对分化。

2)零售：5 月新能源车国内零售渗透率 33.3%，较去年同期 26.6% 的渗透率提升了 6.7 个百分点。5 月，自主品牌中的新能源车渗透率 57.1%；豪华车中的新能源车渗透率 23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.0%。从月度国内零售份额看，5 月主流自主品牌新能源车零售份额 72.8%，同比下降 2.6 个百分点；合资品牌新能源车份额 4.6%，同比下降 1 个百分点；新势力份额 12.8%，同比下降 3.9 个百分点。

3)出口：5 月新能源乘用车出口 9.2 万辆，同比增长 135.7%，环比增长 1.2%，占乘用车出口 30.5%；其中纯电动占新能源出口的 92.6%，A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 50%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比达 60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。

4)车企：5 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到 12 家（环比增 1 家，同比少 1 家），占新能源乘用车总量 82.7%（上月 81.1%，去年同期 78.8%）。其中：比亚迪 239,092 辆、特斯拉中国 77,695 辆、广汽埃安 45,003 辆、上汽乘用车 29,126 辆、理想汽车 28,277 辆、吉利汽车 27,036 辆、长安汽车 26,914 辆、上汽通用五菱 24,373 辆、长城汽车 23,755 辆、哪吒汽车 13,029 辆、零跑汽车 12,058 辆、东风易捷特 10,569 辆。

5)新势力：5 月新势力零售份额 12.8%，同比下降 3.9 个百分点；理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 17,478 辆，占据主流合资纯电动 58% 强的份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

6)普混：5 月普通混合动力乘用车批发 62,373 辆，同比增 7%，环比增长 0%。其中广汽丰田 24,700 辆、一汽丰田 16,573 辆、广汽本田 8,652 辆、广汽传祺 5,642 辆、东风本田 2,842 辆、长安福特 1,315 辆、东风风神 1,233 辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。