特斯拉反诉车主(车主要求特斯拉公开数据)

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很多国产车都被配给了，也不例外。国外很多车都内置金属保险杠，国产车都是空车。所以我对特斯拉的配给制并不感到意外。这一次，中国车主集体起诉，太好了。我们应该给他们一些警醒，不要总是欺负中国的主人。

中国车主欲集体起诉特斯拉。这是怎么回事？国产特斯拉被曝配给，引发车主不满。国产Model3的车主告诉记者，问题的本质是车辆组装的硬件与环保清单不符，而不是组装的硬件是否影响车辆使用。截至记者发稿时，国内部分Model3车主已经在收集证据，准备集体上诉；一些车主也向各大投诉平台投诉，陆续收到相关部门的反馈。

如何看待特斯拉hw2.5和hw3.0？这些天，有很多关注。几位车主发现，他们的特斯拉实际组装的主板与他们汽车申报表上的型号不符。

其实在很久以前，马斯克就宣布，2019年3月20日之后生产的所有Model S/X和2019年4月12日之后制造的所有Model 3都将搭载HW 3.0。

HW 3.0内置了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片3354。这是第一个完全来自车企的自动驾驶解决方案，也是深度学习理论在量产车型上最强大的解决方案。

这是HW 2.5和HW 3.0最重要的区别。HW2.5采用英伟达定制的Drive PX2计算平台，HW 3.0采用以自研FSD芯片为核心的新型计算平台。

总之解释就是——HW3.0性能更好，使用更安全。

35就在眼前。就算有人洗地说会提前通知销售，有的车会装HW3.0，有的还是原来的HW2.5，还得随机分配，“不影响驾驶”。但是你跟我说，作为一个成熟的车企，这个品控做不到？不管我们有什么样的模型，不管你的文件里写了什么，你都要给我。即使后来说可以“免费升级”，这种秘密还原也不会被清洗。

特斯拉HW3.0和HW2.5的区别HW3.0完全是自研，HW2.5用的是Nvidia平台。

根据表中对比，HW2.5和HW3.0在传感器数量和感知距离上差别不大，但最大的差别在于处理平台。前者使用英伟达的drive px2，这是一个18岁的流行车辆平台。2019年英伟达已经推出了基于Xavier芯片的pegasus平台，但是特斯拉和英伟达分道扬镳了，也就是说HW3.0是特斯拉自研的芯片，后面会详细分析。

所有这些平台的升级都只有一个目的，提高计算能力，这是自动驾驶的命脉。

相关新闻或许这一次，特斯拉几经沉浮，又将崛起。但是，商业的本质是价值交换。诚实如金，任何方式的欺骗总会在未来的某一天招致双重反击。鲁迅说：耍花招是有效的，但也是有限的。还有一点需要明确的是，商业欺诈的结果是多倍返还，而不是“退赔”。

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